Cómo construir un motor de un coche desde cero

Categories aceite, nuevo
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La construcción de un motor de un coche desde cero lleva tiempo y paciencia – y usted también debe tener un mecánico con experiencia que le ayude con esta empresa. La construcción de un motor de automóvil implica más que simplemente tirar las piezas juntas. Dependiendo del tipo de motor, hay diferentes tolerancias y ajustes de par en tuercas y pernos que necesitan ser mantenido. Hay muchos tipos diferentes de motores, aunque los más populares que se ejecutará a través son de 4 cilindros, 6 cilindros y motores de 8 cilindros. Los motores se dividen a su vez en el tipo, es decir, carburador o de inyección de combustible, árbol de levas único, doble árbol de levas o levas motores convencionales. No importa cuál es el motor que tenga, los principales componentes son todos iguales.

Remojar los nuevos elevadores de aceite del motor durante al menos cinco o seis horas – pero preferiblemente durante la noche. Mientras que los elevadores están absorbiendo, alinear todas las piezas nuevas y las tuercas y los tornillos y obtener todas las herramientas que usted necesita para poner el motor en conjunto.

Instalar los anillos de pistón en el pistón. Asegúrese de escalonar los tres anillos. Si la ruptura de los anillos está alineado, incurrirá blow-by cuando se arranca el motor, y el motor constantemente se quema petróleo. Cubra las paredes del cilindro con tratamiento de aceite STP. Aunque otros aceites pueden ser utilizados, STP es espesa y pegajosa y se adhiere a las paredes, no sólo mientras se está trabajando, pero se quedará allí a través de la puesta en marcha, protegiendo el motor nuevo hasta que la bomba de aceite puede lubricar adecuadamente todo.

Da la vuelta al bloque e instale la mitad superior de los cojinetes de bancada y de biela. Cubra el lado visible de todos los rodamientos con tratamiento de aceite STP. Coloque la manivela en su lugar, a continuación, poner la mitad inferior de los cojinetes principales en las tapas de los cojinetes. Instalar las tapas del rodamiento. Esto mantendrá la manivela pulg Consulte el manual del motor para el espaciamiento principal del cojinete y valores de par.

Da la vuelta al bloque hacia atrás. Ponga los cojinetes de biela en las tapas de los cojinetes en uno de los conjuntos de pistón y biela. Tenga en cuenta las marcas en la parte superior del pistón. Esto le dirá qué manera el pistón entra en el bloque. El uso de un compresor de anillo, comprimir los anillos en el pistón y fijar el pistón en el orificio del cilindro. Golpear suavemente el émbolo con un martillo de goma hasta que encaje en el agujero. Introducir la varilla en la revista manivela mientras está tocando el pistón. Repita este paso para los otros siete pistones.

Da la vuelta al bloque terminado. Coloque los cojinetes de las tapas de los cojinetes, capa con tratamiento de aceite STP e instalar en virtud del espacio del motor y las especificaciones de torque. Instale el árbol de levas. Escudo con el tratamiento de aceite STP la leva, a continuación, deslice suavemente el árbol de levas en el bloque. Asegúrese de instalar el botón de leva. Instale la cadena de distribución y el cárter de distribución. Asegúrese de que las marcas de distribución están alineados correctamente antes de colocar la tapa. Instale la bomba de aceite y el cárter de aceite.

Instale los elevadores. Ellos ya deben estar recubiertas con aceite, ya que debería haber estado en remojo hasta el momento. Pintar la cocina de admisión. Esto ayudará a la placa de atrás de petróleo en el bloque más fácil. Instale los cabezales. Asegúrese de que las juntas de culata están en su lugar y que no cubren ninguno de los orificios de la camisa de agua. Sólo funcionan de una manera, pero pueden caber en más de una forma. Apriete la cabeza hacia abajo con las especificaciones para el motor de año en particular el que está trabajando.

Instale las varillas y balancines. Consulte el manual del motor para especificaciones de torque de los balancines. Si usted está construyendo un motor de árbol de levas, que no tendrá varillas para instalar. El lóbulo de la leva empuja directamente en el elevador. Instale el colector de admisión. Usted puede usar un poco de RTV en las juntas para ayudar a mantenerlos en su lugar.

Instale las cubiertas de la válvula. Ahora está listo para configurar el motor en el coche. El resto de los accesorios (bomba de combustible, el carburador y distribuidor o inyección de combustible) se puede instalar una vez que el motor está atornillado firmemente en el compartimiento del motor.

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